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中国石油化工股份有限公司一位内部人士昨天告诉《第一财经日报》，国内外汽柴油差价正在随着原油价格的疯涨继续拉开差距，目前柴油每吨相差近6000元，为历史性最高点。
中国石化董事长苏树林此前也向《第一财经日报》表示，在国际油价如此高昂且国内成品油价格不到位的形势下，国内汽柴油供应确实有点紧张，但肯定“不会断”。
上述中国石化人士向《第一财经日报》说，按照近期新加坡进口汽柴油完税价格计算，我国的汽柴油出厂价已经与国际市场价差达到了每吨3900元和近6000元的历史新高。据了解，5月22日，国际原油价格突破135美元/桶，近期有所下降，但也在5月27日维持在每桶133美元左右。
另据平安证券统计，截至5月16日，上海石化90号汽油的价格为每吨5480元，新加坡的92号汽油换算成人民币的价格是每吨9860.42元，国内外差价达到4380.42元/吨；柴油方面，上海石化0号柴油价格为5070元/吨，新加坡0.05%S柴油价格换算为人民币为10403.61元/吨，国内外价格差距已经达到了每吨5333.61元。
由于国际油价大幅上升，加上国内成品油价半年多来未能调整，因此国内外市场价格一直在拉开差距。
今年4月初，苏树林在香港业绩发布会上给出的数字是，中国石化3月份所生产的汽油每吨亏损人民币2162元，当月生产的柴油每吨亏损超3000元。
为弥补部分中国石化在成品油业务上的损失，国家决定自2008年4月1日至2008年6月30日，对中国石油天然气集团公司（下称“中石油”）进口的50万吨汽油、100万吨柴油和中国石油化工集团公司(下称“中石化”)进口的50万吨汽油、150万吨柴油实行进口环节增值税先征后退政策。
但这一措施并没有完全缓解中国石化的大幅成本上升，因为就在苏树林报出的今年3月上述两个数字，当时汽柴油进口增值税免征政策也仍然在实行。4月开始的政策，是之前政策的一个延续，因此，该公司的汽柴油亏损额在近日继续加剧。
如今，各地又再现原油价格高涨而引发的国内柴油供应偏紧情况。
苏树林坦承，国内现在的成品油供应确实存在的紧张局势，中国石化一定要保证地震灾区的汽柴油稳定供应，保证“三夏”来临时以及奥运的成品油供应，所以在加大进口力度，同时确保各大炼油企业稳定生产。
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